Raporty z testów Pedelec / Recenzje

język angielski

http://www.electricbikee.com/electric-bikes/electric-bike-reviews
Magazyn internetowy. Pisemne recenzje kolarzy testowych. Można również zamówić cyfrowe kopie magazynu.

http://www.nycewheels.com/electric-bike-reviews.html
Strona sklepu rowerowego (komercyjne zainteresowanie sprzedażą pedeleków). Prowadzi kompleksową stronę internetową z recenzjami na temat jazd testowych.

Niemiecki

ExtraEnergy (rocznie) - w języku niemieckim

Idź Pedelec! Partner projektu ExtraEnergy od wielu lat dokładnie testuje pedelek w Niemczech i publikuje wyniki w formacie .pdfs za darmo. Kryteria testowania i procedury opisano w czasopismach. Znajdziesz linki poniżej:
  1. Raport z marca 2016 r., Tom 13
  2. Raport sierpień 2015, tom 12
  3. Raport z marca 2015 r., Tom 11
  4. Raport z sierpnia 2014 r., Tom 10
  5. Raport z marca 2014 r., Tom 9
  6. Raport sierpień 2013, tom 8
  7. Raport z marca 2013 r., Tom 7
  8. Raport sierpień 2012, tom 6, tematy: 192 lata silników elektrycznych, testowanie zachowania pedelek w przyczepach
  9. Raport z kwietnia 2012 r. „20 lat ExtraEnergy”
  10. Raport z jesieni 2011 r., Koncentrujący się na „pedelekach i bezpieczeństwie”
  11. Raport Wiosna 2011
  12. Raport z lipca 2010 r
  13. Raport 2009/2010

Nowa kolejka

http://www.newride.ch/ From Roetynck 2010NewRide doświadczył, że pokazy drogowe osadzone w większych wystawach przyciągają więcej odwiedzających. NewRide liczyło około 7 000 jazd testowych i 24 300 odwiedzających, a rozdano 1700 kuponów testowych. Dzięki tym kuponom klienci mogą udać się do dowolnego wybranego przez siebie dealera NewRide na bezpłatną jazdę próbną. NewRide miał 2100 dostępnych pedeleków na te wydarzenia. ”NewRide prowadzi niezależną szwajcarską stronę internetową poświęconą najlepszym produktom na pedelekach i rowerach elektrycznych, która obejmujebaza danych pedeleków z funkcją wyszukiwania i funkcją komentowania użytkownika dla każdego produktu.

Baza rowerów elektrycznych Verkehrsclub Deutschland eV

http://www.e-radkaufen.de/datenbank1.html?&no_cache=1 Baza danych dotowana przez Federalną Agencję Środowiska z około 600 pedelekami (sierpień 2012 r.). Filtrowanie jest możliwe według różnych kryteriów, takich jak marka, cena, producent, typ ramy, rozmiar akumulatora, klasa wagowa, pozycja silnika itp. Istnieje również sekcja tekstowa z podpowiedziami na rowerach towarowych.

Aplikacja E-Bike-Finder

http://www.e-bike-finder.de Aplikacja online (za opłatą) na smartfony uruchomiona w 2012 roku.

ADAC (2010 - 2014) - w języku niemieckim

Dotychczasowe kryteria testów są nieprzejrzyste (do lutego 2014 r.).

2013: Pozornie artykuł o wynikach testu 2013 został usunięty ze strony internetowej ADAC (starszy link już nie działa).
2011: http://www.adac.de/infotestrat/tests/fahrrad-zubehoer-sport/pedelec_2011/default.aspx?ComponentId=82768&SourcePageId=31911
2010: http://www.adac.de/infotestrat/tests/fahrrad -zubehoer-sport / pedelec / default.aspx

Stiftung Warentest - w języku niemieckim

Stiftung Warentest przetestował pedelek dla ADAC.

http://www.test.de/themen/freizeit-reise/test/Elektrofahrraeder-Bremsen-oft-zu-schwach-4260019-4261622/

EnergyBus

Oficjalna strona: EnergyBus

W ramach inicjatywy EnergyBus opracowano nowy standard ładowania złączy i odpowiedni protokół ładowania (oprogramowanie sterujące procesem ładowania). Inicjatywa wywodzi się z grupy roboczej założonej przez ExtraEnergy e. V. i Bosch. System prawdopodobnie stanie się międzynarodowym standardem w sektorze urządzeń do ładowania pedeleków i - co najważniejsze dla miejskich decydentów - międzynarodowym standardem (publicznych) stacji ładowania w ciągu następnej dekady.
EnergyBus został zaprojektowany jako otwarte stowarzyszenie non-profit (porównaj powiązanie z kartą SD). Ta otwartość standardu na trzecie jest jedną z głównych różnic w stosunku do bardzo podobnej inicjatywy niektórych firm, które z powodzeniem zgromadziły się w północnych Włoszech. Ta podstawowa koncepcja znormalizowanych złączy ładowania i oprogramowania jest następnie rozwijana i skutkuje czymś, co na pierwszy rzut oka wydaje się banalną mechaniczną blokadą rowerową (mechanicznie mocny kabel z blokadą). Jednak kabel ten został zaprojektowany w taki sposób, że służy również jako kabel ładujący (-> „kabel blokady ładowania”). Chodzi o to, że bez dodatkowego wysiłkuw imieniu użytkownika lub prawie nie wiedząc o tym, pedelec jest ładowany automatycznie za każdym razem, gdy użytkownik zablokuje go na stacji rowerowej wyposażonej zgodnie ze standardem EnergyBus. Mechaniczne blokowanie roweru to coś, do czego przyzwyczajeni są użytkownicy na całym świecie. Nie ma potrzeby podejmowania dodatkowych działań. Jest wysoce prawdopodobne, że technika ta będzie miała duży wpływ na rynek stacji ładowania, ale w dłuższej perspektywie na wszelkiego rodzaju parkingi rowerowe - również dla rowerów czysto mechanicznychponieważ ze względu na strategiczne planowanie kosztów (boom pedelec) może się zdarzyć, że na dłuższą metę parkingi rowerowe są domyślnie wyposażone w funkcję ładowania. Obecny rozwój standardu EnergyBus jest w początkowej fazie i jest bardzo obiecujący. Jeśli jednak podejmujesz decyzję jako miejski, musisz dokładnie zapytać, kto oferuje ci co i na jakich warunkach (kabel, stacje dokujące, oprogramowanie, bateria, pedelek), ponieważ w przeciwnym razie możesz zostać z „pojedynczymi kawałkami”. W związku z tym należy również obserwować kroki partnerów projektu ELMOS, w których można również zastosować tę technologię. Należy wspomnieć, że w tym samym czasie członkowie stowarzyszenia EnergyBus próbują opracować akumulator, który jest w stanie wykonać szybkie ładowanie ( Neupert 2012). Dalsze zalety systemu łączącego bezpieczeństwo mechaniczne z ładowaniem elektrycznym:
  1. Jeśli rower zostanie skradziony lub ktoś spróbuje go ukraść, odcięcie blokady kabla ładowania (np. Nożem do śrub), które jest elektrycznie i elektronicznie aktywne, jest rejestrowane przez obwód elektryczny. Pedelec może od razu dezaktywować wszystkie swoje funkcje elektroniczne, może mechanicznie zablokować dolny wspornik i kierownicę, a także może skontaktować się z właścicielem za pomocą połączenia lub SMS-a itp.
  2. Stacje dokujące nie są już powiązane z konkretnym produktem pedelec (zaletą nieodłączną dla każdego standardu), z tym wyjątkiem, że muszą być wyposażone w interfejs EnergyBus. Niewygodne decyzje inwestycyjne (ten model pedelec lub żaden, w przypadku odnowienia wszystkie motocykle muszą zostać zastąpione nowym, konkretnym modelem) zostają usunięte.
Cena w 2012 r. Wynosiła około 150 € za komponenty elektryczne rozwiązania EnergyBus do pedelek parkujących. Należy jednak pamiętać, że elementy elektryczne są tylko częścią całkowitego kosztu (parking dla rowerów, pedelec). Długoterminowa cena docelowa komponentów elektrycznych wynosi 100 €. Prognozy stowarzyszenia EnergyBus są takie, że od 2014 r. Wielu producentów rowerowych stacji parkingowych będzie oferować kabel do ładowania w ramach swoich instalacji. Obecne rozwiązanie EnergyBus jest wdrażane na poziomie IEC przez Szwajcarię, a także przez Japonię.

http://extraenergy.org/main.php?language=en&category=information&subcateg=122 „Artykuły o nowym rewolucyjnym standardzie ładowania elektrycznego„ EnergyBus ”.

Ogólne informacje na temat pedeleków

http://extraenergy.org/main.php?language=en&category=forum&id=194 Lista linków do stron niekomercyjnych.

http://extraenergy.org/main.php?language=en&category=products&subcateg=54 Informacje o typach pedeleców odpowiadających Twoim osobistym potrzebom.

http://extraenergy.org/main.php?language=en&category=products&subcateg=132 Wyniki testu pedelec przeprowadzonego przez ExtraEnergy. Wiadomości na temat pedeleków.

http://www.pedelecs.co.uk Nowości i funkcje na temat rowerów elektrycznych. Zawiera forum i recenzje rowerów.

http://www.pedelecforum.de Forum na temat Pedelecs. Informacje o silnikach, akumulatorach i wiele innych. Po niemiecku.

http://www.movelo.com W języku niemieckim. Movelo to firma oferująca system wynajmu pedeleków do hoteli itp. W oparciu o szwajcarski pedelec „Flyer”. Strona zawiera opis tras rowerowych. Movelo nie jest jedyną firmą oferującą takie oferty.

Powiązane projekty i aktorzy

Poziom UE

ETRA

http://www.etra-eu.com Europejskie stowarzyszenie detalistów typu twowheel - ETRA .
ETRA rozwiązano na początku 2014 r. ETRA i sekretarz generalny organizacji Annick Roetynck prowadzili intensywne prace lobbingowe na szczeblu europejskim w zakresie pedeleków i odpowiednich ram prawnych. Ponadto ETRA był częścią projektu, który dotyczył szkolenia technicznego na pedelekach. ETRA był także częścią konsorcjum unijnego projektu Presto !.

Projekt UE Cyklelogistyka

http://cyclelogistics.eu/ Ze strony internetowej projektu: trwający od maja 2011 r. do kwietnia 2014 r. i obejmujący 12 krajów, finansowany ze środków UE projekt CycleLogistics ma na celu zmniejszenie zużycia energii w miejskim transporcie towarowym poprzez zastąpienie niepotrzebnych pojazdów silnikowych rowerami towarowymi do transportu wewnętrznego - dostawa miejska i transport towarów w Europie.
  1. Testowanie i raportowanie różnych produktów do transportu rowerów towarowych (motocykle, przyczepy, silniki elektryczne oraz torby i kosze), a tym samym promowanie ich upowszechnienia poprzez zapewnienie potencjalnym konsumentom - prywatnym, biznesowym i rządowym - w całej Europie dostępu do cennych informacji.
  2. Przekazywanie tematu i potencjału sektorowi transportu w celu przeniesienia większej ilości transportu towarów z samochodów na rowery towarowe. Istniejący kurierzy rowerowi będą również zachęcani do transportu cięższych ładunków za pomocą pomocy elektrycznej.
  3. Motywowanie gmin do tworzenia korzystnych ram regulacyjnych i polityk dla logistyki rowerowej, do analizy wewnętrznego potencjału zatrudniania rowerów towarowych do usług komunalnych oraz do zachęcania usług biznesowych do korzystania z logistyki rowerowej.
  4. Zachęcanie osób prywatnych do korzystania z rowerów towarowych, przyczep i koszy do transportu sprzętu do zakupów i spędzania czasu wolnego, przy jednoczesnym zapewnieniu, że detaliści zapewniają klientom zachęty i niezbędną infrastrukturę.

Projekt UE Aktywny dostęp

Aktywny dostęp: ten projekt UE jest już zamknięty. Kluczowy wynik na pedelekach: Test pedeleków w austriackim mieście Graz z tego projektu UE potwierdził hipotezę, że pedelki są idealne na zakupy w obszarach miejskich i do wymiany samochodów w nich, ponieważ zakupy na obszarach miejskich są w większości krótkimi trasami. Ten unijny projekt realizowany w ramach programu Inteligentna Energia dla Europy przetestował pedeleki z 20 osobami z grupy docelowej „seniorzy” w Grazu w Austrii w sierpniu 2010 r. Ogólnie rzecz biorąc, testerzy odbyli 222 wycieczki z pedelekami, a 69 z nich (prawie jedna trzecia) robiła zakupy wycieczki, 58 wycieczek wypoczynkowych i pozostałe podróże do iz pracy. W przeciwnym razie ponad połowa podróży odbyłaby się samochodem. Jeśli chodzi o zakupy, W przeciwnym razie 68% z nich stanowiłoby wycieczki samochodem i zostałyby zastąpione pedelekiem zgodnie z wynikami projektu. Gdy tylko podróż się wydłuży, samochód nadal jest preferowany (27 z 28 przejażdżek dłuższych niż 10 km byłoby przejechanych samochodem). Średnia długość podróży wynosiła 1–3 km, a prawie połowa tych tras była krótkimi zakupami.

Inicjatywa CIVITAS

http://www.civitas-initiative.org Inicjatywa CIVITAS pomaga miastom osiągnąć bardziej zrównoważony, czysty i energooszczędny system transportu miejskiego. Strona oferuje informacje o projektach, najnowsze wiadomości i wydarzenia.

Sieć Cities-for-Mobility (CfM)

http://www.cities-for-mobility.net Globalna sieć Cities for Mobility prowadzona przez niemieckie miasto Stuttgart (Projektpartner w Go Pedelec!) chce szukać wspólnych sposobów na zrównoważoną mobilność. Strona internetowa oferuje e- magazyn, informacje o projektach i bieżących wydarzeniach związanych ze zrównoważoną mobilnością Był to jeden z głównych kanałów rozpowszechniania na poziomie międzynarodowym w ramach projektu Go Pedelec!

Austria

Projekt „Landrad”

Landrad: To wciąż najbardziej znany projekt z flotą testową pedelec wykonaną w Austrii. To było bardzo dobrze ocenione. Ten opisowy tekst został nieco zmodyfikowany w stosunku do Kairos 2010 : „Landrad” („rower wiejski”) był próbą floty w prowincji Vorarlberg (Austria) z limitowaną edycją 500 wysokiej jakości pedelek. Był to największy jak dotąd monitorowany test floty pedeleków w Austrii. W ramach projektu próbowano odpowiedzieć na następujące pytania:
  1. W jakim stopniu pedelek może zastąpić podróż samochodem?
  2. Jak duży jest na to potencjalny rynek w austriackiej prowincji Vorarlberg?
  3. Jakie środki towarzyszące są konieczne i ukierunkowane na dalszy wzrost udziału ruchu rowerowego w Vorarlbergu?
500 „Landradów” zostało sprzedanych zainteresowanym klientom prywatnym i firmom / organizacjom po obniżonej cenie. W zamian wszyscy kupujący zobowiązali się do wzięcia udziału w ankiecie, a także do dostarczenia specjalnie przechowywanych danych z urządzeń sterujących na pedelekach na podstawie losowego próbkowania. Na początku projektów wszystkie ruchy Landradów były śledzone przez GPS przez cztery tygodnie. Dostarczyło to bardziej szczegółowych informacji na temat zachowania podczas jazdy (szczególnie pod górę i z góry), zasięgu, prędkości itp. Jednak te ankiety nie miały pomóc w odpowiedzi na pytania badawcze, ale o wiele bardziej ukierunkowany rozwój techniczny i specyfikacje dla przyszłych projektów dotyczących pedeleków. Odpowiedni raport jest dostępny online pod adresem http://landrad.at/fileadmin/downloads/110103_bericht_landrad.pdf.
W ramach Go Pedelec! wywiad w sprawie projektu został przeprowadzony w języku niemieckim z kluczową osobą operacyjną w projekcie Landrad, panem Martlem Strele. Możesz uzyskać dostęp do wywiadu tutaj .

Austriacka flota pocztowa

Projekt obejmuje 548 pedeleków w ramach planowanej łącznie 1157 pojazdów elektrycznych do 2015 r. Pojazdy są wykorzystywane do dostarczania poczty i są częścią inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju w ramach poczty austriackiej. Na konferencji w Górnej Austrii w 2012 r., Gdzie Go Pedelec! był również reprezentowany (miasto Graz i energieautark) ze stanowiskiem i dokonał interwencji na scenie, zgodnie z koordynatorem stanowiska, rzucił okiem na bogate doświadczenie techniczne, które zrobili w tym pilocie.

GrazBike

Graz Bike: Ten system wypożyczania opiera się głównie na rezerwacji online. Koordynatorzy zadbali o to, aby dostęp do platformy online działał z kilkoma różnymi systemami i oprogramowaniem (przeglądarką), nawet z bardzo starymi i przestarzałymi. Charakterystyczne problemy systemu działającego od września 2012 r. To:
  1. przed wprowadzeniem systemu przeprowadzono dokładne studium wykonalności
  2. można wypożyczyć wiele różnych modeli pedeleków, wśród nich są również pedelekki składane i cargo.
  3. po wypożyczeniu pedelek należy go zwrócić w tym samym miejscu, w którym został wypożyczony (system AA). Nie przewiduje się redystrybucji pedeleków.
Ciekawym podejściem jest to, że wynajem opiera się na podejściu ręcznymoznacza to, że pedeleki są rozdawane ręcznie, a także odbierane przez osoby. Jednocześnie jednak firma planuje zainstalować zautomatyzowane systemy wypożyczania pedeleków do stycznia 2013 r. I jest obecnie na odpowiednim etapie planowania. W przeciwieństwie do obecnego systemu będzie to system 24h / 7d. Chodzi o to, że możesz zarezerwować również bardzo konkretny pedelec (na przykład pedelec o numerze xxxyy). Możesz być pewien, że na stacji dokującej znajdziesz dokładnie ten rower / pedelec dla siebie („rezerwacja wstępna”). Co do redystrybucji pedeleków (i motocykli) GrazBike chce przyjąć podejście podobne do podejścia zastosowanego w niemieckim mieście Mainz (na razie tylko z pedelekami), a mianowicie próbować zmotywować ludzi poprzez społecznościowe gry online. Dlatego zabranie roweru ze stacji A do stacji B jest nagradzane niektórymi punktami itp.

System wynajmu w mieście Eisenstadt

e-mobilisiert: System wypożyczalni pedeleców działający w mieście Eisenstadt w prowincji Burgenland (południowo-wschodnia część Austrii) od września 2011 r., obejmujący trzy wypożyczalnie pedeleków. Po uruchomieniu w ciągu kilku tygodni zarejestrowano 120 użytkowników i 700 wypożyczeń. System działał dobrze, z wyjątkiem drobnych problemów. Główny problem jak dotąd dotyczył jakości modeli pedeleków . Modele zastosowane na początku okazały się absolutnie nieodpowiednie dla systemów wypożyczalni, dlatego operatorzy systemów zdecydowali się na wymianę wszystkich pedeleków.

eorail

e-mail: Projekt wynajmu kolei austriackich (ÖBB) jako partnera wiodącego i 12 kolejnych partnerów łączący linie kolejowe z wynajmem pojazdów elektrycznych (samochodów, pedeleków), który można zrealizować na dworcach kolejowych. System wypożyczalni pedelec oparty jest na technologii wiedeńskiego dostawcy Sycube. Dotyczy to również nowej aplikacji, która pozwala między innymi sprawdzać stan akumulatora dostępnych pojazdów elektrycznych. Obecnie projekt (2013) jest dostępny tylko dla zamkniętego kręgu użytkowników testowych.

ÖAMTC

ÖAMTC: ÖAMTC jest jednym z dwóch głównych austriackich stowarzyszeń użytkowników samochodów i przetestował pedeleki w 2009, 2011 i 2013 roku. Ostatni test wykazał „katastrofalny wynik” (9 z 16 testowanych produktów nie powiodło się). Można oczekiwać dalszych testów w imieniu stowarzyszenia. Stowarzyszenie regularnie publikuje artykuły na temat pedeleków.

Włochy

ANEA

Agenzia Napoletana Energia e Ambiente
Via Toledo 317
80132 Napoli (Włochy)

Był włoskim menedżerem kraju w Go Pedelec !. Od 2012 r. Uczestniczy w innym projekcie UE dotyczącym szkoleń na temat zrównoważonej mobilności. Kontakt: aneainfo (klam) tin.it

ANCMA

ANCMA Włoskie stowarzyszenie producentów pojazdów z dwoma lub trzema kołami. Ostatnio podniósł także kwestię pedeleków. We wrześniu 2012 Go Pedelec! odbył szkolenie eksperckie w Weronie na targach EICA dla członków ANCMA.

Dolomiti Superbike

Dolomiti Superbike to duże wydarzenie trwające kilka dni w Południowym Tyrolu, podczas którego odbywa się wiele zajęć wokół rowerów i pedelek (wykłady, wyścigi). Idź Pedelec! przyczynił się poprzez prezentację Hannesa Neuperta, ExtraEnergy e. V. w 2012 r. Kontakt: Heidi Hauser, heidi.hauser (klam) smartconsult.it

Projekt hulajnogi elektrycznej

Zobacz także tutaj

Różne kontakty we Włoszech wokół pedeleków

  1. Braking Sunstar SpA, Marcello Segato (reżyser): marcello.segato (klam) it.sunstar.com. Producent systemów napędowych Pedelec Center. Hojnie gościł Go Pedelec! szkolenie ekspertów w ich siedzibie w lipcu 2012 r.
  2. Italwin, Gary Fabris: gary.fabris (klam) italwin.it. Pan Fabris był obecny na Go Pedelec! szkolenie ekspertów w EICA w Weronie we wrześniu 2012 r., a następnie skontaktowaliśmy się z nami.
  3. Politecnico di Milano, Giovanni Alli : Opracował pedelek w zespole na uniwersytecie Bocconi, który nigdy nie chce doładowywać. Do września 2012 r. Szukał inwestorów przemysłowych. Zespołem kieruje prof. Sergio Savaresi: savaresi (klam) elet.polimi.it (Wydział Elektroniki i Informacji Politechniki Mediolańskiej)
  4. Yamaha Włochy, Roberto Basile: roberto.basile (klam) yamaha-motor.it. Pan Basile, menedżer produktu w Yamaha, był obecny na Go Pedelec! szkolenie ekspertów w EICA w Weronie we wrześniu 2012 r., a następnie skontaktowaliśmy się z nami w sprawie prezentacji.
  5. Ennio de Lorenzo : edeloren (klam) inwind.it, Ennio przetłumaczony z niemieckiego i angielskiego na włoskim Go Pedelec! szkolenia ekspertów. Był obecny pod koniec lat 90. na niektórych road-roadsach ExtraEnergy e. V. odbyła się we Włoszech. Jest ekspertem w dziedzinie odnawialnych fotowoltaiki.
  6. http://www.indipendenzaenergetica.it/, pan Dario Tamburrano : Zapytany o Go Pedelec! plakaty do publicznej prezentacji obywatelom Rzymu na temat pedeleków, które zorganizowali w 2012 roku. Pan Tamburrano prawdopodobnie przetłumaczył wiele plakatów na język włoski.

Podsumowanie stron internetowych

http://ec.europa.eu/energy/intelligent/
Program Inteligentna Energia - Europa jest narzędziem UE służącym do finansowania działań mających na celu poprawę tych warunków i przeniesienie nas w kierunku bardziej inteligentnej energetycznie Europy.

http://www.eltis.org
ELTIS (europejski serwis informacji o transporcie lokalnym) zapewnia informacje i wspiera praktyczny transfer wiedzy i wymianę doświadczeń w dziedzinie transportu miejskiego i regionalnego w Europie. Nie jest to po prostu jeden z wielu, ale ten jeden . Na koniec jest to doskonała baza danych narzędzi, publikacje na temat mobilności prowadzone są w imieniu UE. Możesz znaleźć wiele materiałów na temat jazdy na rowerze i zapisać się do newslettera Eltis(to jest tego warte!!). Zostań przyjacielem Eltis i promuj stronę internetową wśród innych.

Ogólnie na rowerach

Projekt UE Presto! - dowiedz się jako miasto o problemach rowerowych

http://www.presto-cycling.eu/de/
Niestety strona została przekierowana. Od tego czasu wszystkie cenne pliki do pobrania już nie działają! Wszystkie pliki dotyczące pedeleków zostały „zapisane” w Go Pedelec! stronie internetowej. PRESTO - „Promowanie jazdy rowerem dla każdego jako codziennego środka transportu”, ukończony na początku 2012 r., Jest projektem unijnego programu Inteligentna Energia dla Europy. Jeden filar projektu koncentrował się na pedelekach, w tym przewodnik polityczny na pedelekach i arkusz informacyjny na temat kwestii prawnych wokół pedeleków . Ogólnie rzecz biorąc, co dotyczy jazdy na rowerze, opracowano środki i zalecenia dla trzech kategorii miast w zakresie jazdy na rowerze w obrębie miasta: „Starter” (początkujący), „Climber” (zaawansowany) i „Champions”. Odpowiednie dokumenty dotyczące planowania rowerów w postaci 25 arkuszy informacyjnych (15 z nich poświęconych tematyce infrastruktury rowerowej) i czterech „przewodników po polityce” można pobrać bezpłatnie. Cztery przewodniki po polityce stanowią wsparcie przy opracowywaniu strategii polityki rowerowej, podczas gdy 25 arkuszy informacyjnych dotyczy środków wykonawczych . Ponadto możesz znaleźć bardzo dobre pliki .pdf dokumentujące treść przeprowadzonych szkoleń oraz dobry raport końcowy. Część dokumentów jest dostępna w różnych językach europejskich (np. Nawet w języku ukraińskim).

Klawiatura - oceń swój obecny stan rowerowy jako miasto

http://www.bypad.org/
W obrębie UE, a także w sektorze rowerowym, istnieje renomowana i sprawdzona metoda analizy i monitorowania swojego statusu miasta rowerowego. Metoda ta nosi nazwę projektu UE o identycznej nazwie, z którego wyłoniła się metoda - metoda Bypad. Certyfikowani konsultanci Bypad są dostępni w całej UE.

Holenderski Fietsberaad - przeglądaj „europejski kraj rowerowy”

http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en
Fietsberaad to holenderska organizacja założona przez rządową inicjatywę w 2001 roku. Zrzesza ekspertów, którzy oferują studia, konsultacje, warsztaty itp. wokół roweru, a tymczasem temat pedeleków. Na holenderskiej stronie internetowej jest także mały kącik w języku angielskim. Mówi się, że niektóre publikacje są tłumaczone na język angielski, jeśli zostaną zaobserwowane wystarczające żądania w imieniu odwiedzających witrynę. Fietsberaad jest w bliskim kontakcie z innymi ważnymi holenderskimi organizacjami rowerowymi, takimi jak Fietsersbond, CROW, AVV i SWOV i jest jednym z założycieli holenderskiej ambasady rowerowej.

Projekt UE Cyclingcarma

http://www.cyclingcarma.com
Cyclingcarma to projekt UE w ramach programu Inteligentna Energia dla Europy na rzecz podnoszenia świadomości na temat rowerów.

Projekt UE Mobile2020

http://www.mobile2020.eu Mobile2020 to projekt UE w ramach programu Inteligentna Energia dla Europy.

Miasta przyjazne rowerom

Program INTERREG (jeszcze nie ma strony internetowej)

Infrastruktura

AfrOBIS

http://www.obisproject.com Ten projekt UE (program Inteligentna Energia dla Europy) koncentrował się wokół publicznych systemów udostępniania rowerów dla rowerów czysto mechanicznych i po raz pierwszy szczegółowo przeanalizował 51 systemów w 48 miastach w 10 krajach europejskich według do wspólnej struktury. Głównym rezultatem jest doskonały i obszerny podręcznik opublikowany w 2011 r. Na temat takich systemów wynajmu, w tym różnych raportów krajowych. Jeśli zastanawiasz się nad zainstalowaniem systemu udostępniania rowerów, ten raport należy przeczytać!

Podręcznik z niemieckiego GIZ w języku angielskim

http://www2.gtz.de/dokumente/bib-2010/gtz2010-0100en-cycling-handbook.pdf Pobierz obszerny podręcznik opracowany przez niemiecki GIZ (wcześniej GTZ). Podręcznik jest w języku angielskim. Na corocznej konferencji Cities for Mobility w Stuttgarcie możesz spotkać się z osobą z GIZ w celu uzyskania dodatkowych informacji na temat tej publikacji.

Presto! wytyczne polityczne dotyczące infrastruktury

http://www.presto-cycling.eu/images/policyguides/presto_cycling%20policy%20guide%20infrastructure_english.pdf Presto! to projekt UE w ramach programu Inteligentna Energia dla Europy. W dokumencie patrz rozdział 3 Rower stojący ”, a w szczególności rozdział 3.5 (schowki). „”

Projekt ELMOS

http://www.elmos-project.eu/ W ramach projektu zostaną wdrożone projekty pilotażowe dotyczące publicznych systemów wynajmu pedeleków w pięciu miastach (Karlskrona (SE), Malbork (PL), Rostock (DE), Trabki Wielkie (PL) i Växjö ( SE)), ze szczególnym naciskiem na połączenie połączenia mobilności elektrycznej z transportem publicznym. Cały projekt jest koordynowany przez miasto Rostock, a dokładniej przez Rostocker Straßenbahn AG.

E-Skutery

He.C.Tra

Projekt UE rozpocznie się w czerwcu 2013 r. Zgodnie z arkuszem informacyjnym IEE. Promuje dzielenie skuterów elektrycznych w Genui, Florencji i Barcelonie poprzez działania pilotażowe i przygotowuje model zbywalności dla kolejnych 7 obszarów miejskich. Koordynatorem jest Alessandra Risso, arisso (klam) comune.genova.it

Różne

http://extraenergy.org/main.php?language=en&category=events Przegląd wydarzeń na LEV (lekkich pojazdach elektrycznych) na całym świecie

http://www.bikemap.net Strona zawiera mapy ponad 200 000 tras rowerowych wszystkich nad Europą.

http://elektro-bike.biz

http://www.electricbikemag.co.uk

http://www.atob.org.uk/electric-bicycles-book.html

BICY - Pobieranie http: //www.bicy. it / index.php? id = 16 & add_folder = 64 & folder_id = 64

Różne artykuły internetowe na temat pedeleków

Po holendersku

http://www.e-fiets.nl/elektrische-fiets-tests Przegląd różnych testów na rowerach elektrycznych przeprowadzonych w Holandii

http://www.elektrischefiets.nl/elektrische-fiets-test.html Przegląd testów przeprowadzonych przez „magazyn holenderski plus”

http://www.fietsersbond.nl/de-fiets/fietssoorten/elektrische-fietsen/elektrischefietsentest-2011 Test od kwietnia 2011 r. przeprowadzony przez holenderskie stowarzyszenie motocyklistów „Fietsersbond”

Wypożyczalnia rowerów elektrycznych w Wielkiej Brytanii - Fietsberaad http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en§ion=nieuws&mode=newsArtykuł&newsYear=2011&repository=Electric+rental+bike+in+Great+Britain

Velo-city Global 2012 - Fietsberaad http: // www. fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en§ion=Nieuws&mode=newsArticle&newsYear=2012&repozytorium = Velo-city + Global + 2012

Velo-city Global 2012 - Fietsberaad http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en§ion=Nieuws&mode=newsArticle&newsYear=2012&repository=Velo-city+Global+2012

Możliwości e-roweru dla osób dojeżdżających do pracy - Fietsberaad http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en&repository=The+E-bike+opportunities+for+Commuter+Traffic

Co szósty kupuje rower elektryczny po próbnym spinie - Fietsberaad http: // www. fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en§ion=News&mode=newsArticle&newsYear=2012&repository=One+in+six+buys+the+electric+bike+after+a+++++ trial +spin

OV-bike teraz również w Belgii - Fietsbera http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en§ion=Nieuws&mode=newsArticle&newsYear=2011&repository=OV-fiets+now+in+Belgia+too

Autostrady rowerowe opłacalne - Fietsberaad http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en§ion=Nieuws&mode=newsArtykuł&newsYear=2011&repository=Bicykl+highways+profesjonalny+ rentowne

Rowery elektryczne nabierają tempa - Fietsberaad http: //www.f. nl / index.cfm? lang = pl & repository = Elektryczny + rowery + zysk + pęd

Elektryczny test rowerowy 2012 Fietsersbond.nl http://www.fietsersbond.nl/de-fiets/fietssoorten/ellectische-fietsen/elektrische-fietsentest-2012

Używany elektryczny systemy Fietsersbond.nl http://www.fietsersbond.nl/de-fiets/fietssoorten/electric-fietsen/used-systems Obsługa

znaków Fietsersbond.nl http://www.fietsersbond.nl/de-fiets/fietssoorten/elektrische- wsparcie dla rowerzystów / postaci

Dla kogo Fietsersbond.nl http://www.fietsersbond.nl/de-fiets/fietssoorten/elektrische-fietsen/voor-wie

Przepisy prawne rower elektryczny? Fietsersbond.nl http://www.fietsersbond.nl/de-fiets/fietssoorten/elektrische-fietsen/wettelijke-

Rules Fietsen 123 http://www.fietsen.123.nl/elektrische-fietsen

Tweewieler.nl - Fietsen http: //www.tweewieler.nl/Fietsen/

Tweewieler.nl - Audi e-bike Wörthersee w akcji http://www.tweewieler.nl/Fietsen/Elektrisch/2012/5/De-Audi-e-bike-Worthersee- w akcji TWWLR004973W / # 5850

Artykuły niemieckiego tygodnika „SPIEGEL”

Porównanie kosztów rower z samochodem: rower jest zwycięzcą serc http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-753206.html

DER SPIEGEL 11/2012 - Samoleczące się serca http://m.spiegel.de/spiegel/ print / e-84339520.html

Boom w rowerach elektrycznych: pierwszeństwo dla

speedsterów zasilanych bateryjnie http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-586754.html Eko-inicjatywa: Stuttgart planuje sieć rowerów elektrycznych http: //m.spiegel. de / auto / aktuell / a-556352.html Pedelecs

: ciąg koła z akumulatora http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-690217.html Problemy

z jakością w rowerach elektrycznych: słabe akumulatory, delikatna elektronika http : //m.spiegel.de/auto/aktuell/a-790142.html

Rowery elektryczne: Rząd sprawdza, czy kaski są obowiązkowe na pedelecach http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-777739.html

Edukacja w ruchu: Dzieci w wieku szkolnym oduczą się jazdy na rowerze http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-762885.

Test wytrzymałości html : wiele pedeleków źle hamuje http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-777159.html

DER SPIEGEL 20/2009 - Każdy superman http://m.spiegel.de/spiegel/print/d -65331134.html

Rower elektryczny: jazda na rowerze z elektrycznością http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-242289.html

Alternatywne koncepcje mobilności: samochód tylko w razie potrzeby http://m.spiegel.de/auto/aktuell /a-759704.html

DER SPIEGEL 23/2011 - Niebezpieczny zgiełk http://m.spiegel.de/spiegel/print/d-78832432.html

Rowery elektryczne na Rugii: O ile chce akumulator - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Reise http://m.spiegel.de/reise/deutschland/a-693456.html

Bibliografia

  1. Kairos Landrad, Neue Mobilität für den Alltagsverkehr in Vorarlberg (Endbericht) . 2010 r . Raport końcowy z projektu obejmującego testowanie 500 pedeleków, w tym ankietę na temat zachowania użytkowników. Przesunięcie modalne wywołane wprowadzeniem pedeleków według sondażu wśród jeźdźców testowych jest następujące: 52% wszystkich podróży wykonanych przez pedeleków w ramach projektu odbyłoby się przed rozpoczęciem projektu zwykłym rowerem; 35% wszystkich podróży odbyłoby się samochodem. Językiem raportu jest niemiecki. .
  2. Hannes Neupert. Idź Pedelec! warsztaty, które odbyły się w Stuttgarcie (Niemcy) 14 czerwca 2012 r. ”. 2012. "
  3. Annick Roetynck. Daj rowerowi push - przewodnik po rowerach elektrycznych Presto na temat polityki rowerowej . 2010 r . Do pobrania w Presto! strona internetowa http://www.presto-cycling.eu .